2026年的外卖行业，早已不是那个"想跑就跑、日入五百"的黄金时代。曾经被无数人视为"副业回血"首选的众包骑手，如今正陷入"越跑越累、越跑越穷"的死循环。全国1717万注册骑手，在存量市场里激烈厮杀，曾经的自由职业变成了"戴着镣铐跳舞"。

一、供需严重失衡：1700万人抢1.2亿单

最根本的原因，是人多了，单没多。

2023年到2026年，全国外卖订单量年均增长约14%，但注册骑手数量却暴涨了近3倍。截至2026年4月，全国注册外卖骑手已达1717万人，而日均有效订单仅约1.2亿单，算下来人均每天才35单左右。

大量劳动力涌入的背后，是经济下行压力下就业市场的收缩。工厂裁员、实体店倒闭、毕业生就业难，让门槛低、结算快的外卖行业成了"就业蓄水池"。平台不再缺运力，自然掌握了绝对的定价权。

"以前午高峰打开APP，订单满屏跳，手慢一点才抢不到。现在刷新半天，偶尔跳出一个单，十几个人同时抢，秒没。"一位跑了5年的北京骑手无奈地说。

二、单价腰斩：从8元一单到2.7元起步

收入暴跌的核心，是配送单价的持续跳水。

中国物流与采购联合会数据显示，2025年外卖行业订单量同比增长14.7%，但同期美团、饿了么骑手总成本同比下降22%。这一反差的背后，是2024年起全面推行的"阶梯式计价"规则：

• 3公里以内订单单价降幅15%-20%，现在普遍3-5.5元

• 3公里以上远单单价降幅直接达40%，曾经的"远单红利"彻底消失

• 1公里内短途单，不少才2-2.8元，超70%的常规订单单价压在3元以内

更让骑手心寒的是补贴的全面退潮。以前雨天、夜间、高峰时段的高额补贴，如今大幅缩减：

• 雨天补贴从每单5-8元降到1-2元

• 冲单奖门槛拉得极高，90%骑手根本拿不到

• 春节等节假日补贴也大幅缩水

"以前跑40单，基础费加雨雪补贴能拿600多。现在跑40单，最多300块，还得扣掉各种成本。"北京骑手老李的账本，就是最真实的写照。

三、算法收紧：自由没了，枷锁多了

众包骑手最大的优势——自由，正在被平台一步步收回。

为了提升配送效率和稳定性，平台正在逐步减弱抢单大厅的作用，转向系统指派为主的模式。2026年最新规则下：

1. 纯抢单模式被限制：每天非免责拒单只有5次，超过5次直接强制下线，想重新上线必须打开自动派单

2. 派单逻辑混乱：经常出现反方向取餐、一两公里取餐的情况，顺路单更是很少派，基本靠抢

3. 配送时间极限压缩：以前订单普遍有四五十分钟，现在午高峰甚至出现20多分钟的单子。6.2公里的订单，配送时间从2023年的48分钟缩短到2026年的38分钟，单价却从14块多降到10块钱

4. 商家出餐时间管控宽松：一个配送时间才30分钟左右的单子，竟然允许商家设置20分钟的出餐时间，骑手实际配送时间只剩10分钟

虽然2025年底美团全面取消了超时罚款，改用积分制度，但这反而给骑手上了更大的枷锁。超时不再扣钱，但会扣分，扣分直接影响账号权重和派单优先级。分数低的骑手，只能接到那些没人愿意接的"垃圾单"：距离远、出餐慢、小区没电梯、顾客难缠。

四、配送难度飙升：每单都在与时间赛跑

单价降了，时间紧了，配送难度却越来越大。

商家出餐慢是骑手最头疼的问题。很多商家为了节省成本，减少了后厨人手，高峰时段出餐速度极慢。骑手经常在店里干等十几二十分钟，留给配送的时间所剩无几。"有时候等餐等了20分钟，配送时间只剩10分钟，不闯红灯根本送不到。"一位广州骑手说。

配送环境复杂也增加了难度。老旧小区没有电梯，爬五六楼是家常便饭；写字楼不让电动车进，只能步行进去；很多顾客留的地址不详细，电话打不通，骑手只能在楼下干等。

交通管控越来越严更是雪上加霜。为了不超时，骑手不得不闯红灯、逆行、超速，但现在交警对这些违章行为的处罚越来越重。"一次罚款200块，白跑一天。摔一次更惨，医药费加修车费，半个月白干。"

五、隐性成本高企：流水不等于纯收入

很多人被招聘广告上的"日入300元"迷惑，把流水当成了纯收入。实际上，骑手每天都有大量的隐性成本：

| 成本项目 | 每日支出 |

|---------|---------|

| 电动车换电/租金 | 20-30元 |

| 车辆折旧+维修 | 8-12元 |

| 平台意外险 | 2-3元 |

| 餐损、罚款平摊 | 15-25元 |

| 通讯/流量费 | 5-8元 |

| 合计 | 50-78元 |

以二三线城市兼职骑手为例，每天跑5小时，流水大概80元左右，扣掉50元成本，纯利润只有30元，时薪仅6元，还不如当地最低工资标准。

六、行业进入存量竞争：内卷的最终受害者

所有这些问题的根源，是外卖行业已经进入存量竞争阶段。

消费者的用餐需求总量已相对稳定，市场增量空间有限。各大平台告别"烧钱抢市场"的野蛮生长模式，转向精细化运营，而这场行业变革的成本，最先压在了千万外卖骑手的肩上。

平台之间的"内卷式竞争"，最终都转化为对骑手的压榨。一家平台缩短时限，其他平台也不得不跟进；一家平台降低单价，其他平台也纷纷效仿。最终，骑手成为"时限竞赛"和"价格战"中压力的直接承担者。

结语

外卖众包越来越难跑，不是因为骑手变懒了，也不是因为订单变少了，而是行业结构性变化的必然结果。供需失衡、单价暴跌、算法收紧、成本上升，这些因素叠加在一起，让曾经的"高薪蓝领"变成了"城市苦力"。

对于还在犹豫要不要入行的人来说，现在的外卖众包已经不是一个好的选择。对于已经在跑的骑手来说，也需要认清现实，不要把所有希望都寄托在这一行上。